Voilà que l’on annonce l’arrêt de la navette ferroviaire Aulnoye-Mons en décembre.

C’est une triste nouvelle mais, Philippe BIAIS l’avait prédit dans le blog de l’UDF Avesnois dès avril 2007 voir http://udfsambreavesnois.over-blog.org/article-10192750.html .

Il n’y a pas de cohérence des transports publics dans la Sambre, ce projet de navette en est une victime et cette absence de Plan de Déplacement aura d’autres conséquences néfastes pour le territoire. Nous avons déjà dénoncé cela.

Mais ce que nous voulons dénoncer aujourd’hui,c’est l’attitude de Mme Marquaille, vice présidente du conseil régional aux transports. En effet, cette personne s’est permise de refuser d’étudier notre proposition de collaboration entre notre ville et la région, autour du TER et d’une programmation de spectacles en gare de Jeumont. Et cela, comme le sous entend son courrier, uniquement parce que Philipe BIAIS avait osé dire que le dossier de navette Aulnoye-Mons avait été monté dans la précipitation et sans réelle concertation.

Monsieur le Président de Région a dit aux représentants du collectif pour le développement du ferroviaire ( qui défendent des liaisons rapides TER entre la Sambre et Lille) : « J'attends vraiment un signal fort de tous les élus de la Sambre-Avesnois. »

Hé bien, qu’il commence par demander à sa vice présidente déléguée d’apprendre à écouter ce que disent les élus de terrain au lieu de les sanctionner injustement.

Il y a quelques semaines une cérémonie était organisée pour « inaugurer » le nouveau lotissement prés de la frontière appelé : LES DOUANIERES.

Dans les discours et les articles de presse, on a noté la qualité des maisons, le calme du quartier et on a fait le vœu de poursuivre ce type d’aménagement.

Il faut cependant rappeler le déroulement de ce dossier.

Tout est parti d’un crédit qui était immédiatement disponible au ministère du logement. Il s’est trouvé que la ville de Jeumont pouvait être bénéficiaire de cette enveloppe (de l’ordre de 1M€); il fallait cependant disposer à la fois d’un terrain et d’un opérateur pour commencer l’opération dans des délais très brefs.

Notre équipe a pu présenter tout de suite un dossier complet, l’argent nous a donc été réservé et le lotissement est sorti de terre.

Un grand merci donc à MARC PHILIPPE DAUBRESSE , Député du Nord, qui était à l’époque Secrétaire d’Etat au Logement.

Certains parmi notre équipe le connaissent depuis de nombreuses années, il était venu voir notre projet de revitalisation urbaine sur place.

Il a prouvé que sa visite n’était pas une visite « électorale » mais bien une visite de travail et il a su penser à notre ville pour nous proposer cette opportunité qui se présentait.

A charge pour nous d’arriver à monter le dossier dans un temps record. Mais cela, nous, on savait le faire.

Chacun sait ce que vaut ce type de motion qui est avant tout politique et souvent peu efficace. Mais nous avons choisi de la voter. Voici pourquoi.

Dans les faits :

Les crédits en faveur de la gendarmerie, passés de 3,9 milliards d’euros en 2002 à 7,5 mds € en 2007 montrent qu’il n’y a pas désengagement de l’Etat en ce domaine.

Mais, dans le cadre de la révision générale des politiques publiques (RGPP) engagée par François Fillon, dans un souci de rationalisation des dépenses de l'État, il y a regroupement des escadrons de gendarmerie.

En ce qui concerne la population de notre agglomération, les prévisions de l’INSEE nous donnent les plus mauvais chiffres de la région Nord Pas de Calais à l’horizon de 2020 : une baisse de 15% qui ferait passer la population de 102 000 à 83 000  habitants.

Il s’agit là du résultat de mauvaises politiques locales conduites par la gauche majoritaire depuis plusieurs décennies dans note territoire et les conditions de la mise en place du nouveau bureau de l’agglo ne nous incitent pas à l’optimisme pour l’avenir.

Dans ces conditions il ne restait plus qu’à adopter une attitude de solidarité pour obtenir, si possible, une attitude bienveillante de l’Etat. C’est ce que nous avons fait en votant la motion.

Conclusion : nous avons voté cette motion non pas par défiance de l’Etat mais au contraire pour solliciter sa bienveillance pour compenser les mauvais choix locaux en matière d’attractivité pour notre territoire.

Culture « costard – cravate », culture « élitiste »,                   M. SAINT – HUILE a déjà porté des jugements simplistes sur notre politique culturelle,  propos qu’il a renouvelés en marge du festival de la gare. Voici notre réponse :

C’est quoi, la culture élitiste ?

Connaissez vous beaucoup d’artistes qui n’aient pas envie de partager leur art avec le public le plus large possible ?

Connaissez vous beaucoup de conservateurs, de directeurs qui aiment voir leur musée, leur école ou leurs salles vides !?

En opposant culture élitiste à culture populaire M. SAINT – HUILE fait de la pure démagogie car, à de très rares exceptions prés, la volonté de tout acteur culturel est de partager des moments, des œuvres, des idées, avec un maximum de personnes.

Par contre, on peut effectivement remarquer deux catégories d’échanges culturels : l’échange spontané, autour d’œuvres qui font appel aux domaines connus des spectateurs (folklore, actualités, émotions….) et l’échange plus réfléchi qui amène le spectateur à faire des découvertes.

Ce deuxième type d’échange nécessite une certaine préparation, une certaine éducation. L’objectif est d’amener le public à avoir un regard plus riche sur sa vie, sur son environnement.

C’est ce qu’essaient de faire notamment les scènes nationales.

 M. SAINT – HUILE veut il supprimer le MANEGE ?

Pourtant, il est important que les villes soutiennent ce type de développement culturel.

Des scènes de violence sur U TUBE aux spots télévisés en  passant par les jeux vidéos ou les infos, l’image est devenue un puissant facteur d’influence sur les opinions ou les attitudes de nos concitoyens ; en particulier pour les jeunes qui n’ont pas forcément les armes pour « décoder » tout ce qu’ils voient.

Autour de LA GARE, en particulier lors du festival C TROP COURT, l’objectif d’éducation à l’image de notre population était une priorité.

Certes, ce festival devait beaucoup évoluer (nous avions prévu de le faire) car il n’atteignait pas tous les objectifs que nous lui avions fixés mais, en abandonnant le cœur de ce projet sous des prétextes aussi « creux » que celui de l’élitisme, M. SAINT – HUILE prive la population et les jeunes d’un outil éducatif qui avait sa pertinence.

Rappelons enfin que, dans ses missions, le festival devait contribuer à faire connaître le pôle technologique bien au delà des frontières communales, et même plus loin que Lille….. Mais y a t’il encore un projet ?

Communiqué des élus de l’opposition

Le dossier était prêt depuis fin 2006 pour commencement des travaux en 2007.

Le Conseil Général avait décidé, pour des raisons budgétaires, de reporter les travaux en 2008.

Un « incident » dans la conduite du dossier (toujours par le conseil général) a empêché le commencement des travaux avant les vacances d’été ; mais voilà, maintenant c’est parti !

Organiser une meilleure pénétration en ville

Comme le montre le schéma, ce n’est pas moins de 4 ronds points qui ont été étudiés entre la sortie de la voie rapide et l’entrée d’Erquelinnes.

RP1 : situé dès la sortie de la voie rapide (aux environs de l’écluse) cette nouvelle intersection doit marquer l’entrée en ville et permettre de rejoindre directement la rue Max Dormoy et lre collège Charles DE GAULLE par l’Ouest des Roquelles d’une part, et d’autre part, de prendre position pour un futur pont sur la Sambre qui désenclaverait les terrains situés entre la Sambre et les voies ferrées.

RP2 : ouvrage de sécurité au carrefour de la liaison Jeumont Maubeuge avec la rue du Mal LECLERC et la rue PUISSANT.

RP3, RP4 : clarifier et réorganiser la circulation des véhicules qui vont ou viennent de 5 directions. 

Les dossiers RP3 & RP4 relèvent du budget « routes » du Conseil Général ; les dossiers RP1 & RP2 relevaient d’un budget du Conseil Général pour la départementalisation de la voie rapide.

Ce qui devrait changer au pont noir

Voilà ce qui nous avait été proposé par le Conseil Général :

la plupart des  véhicules devrait passer par un grand rond point pour prendre ensuite leur direction quelle qu’elle soit. La rue JEAN JAURES entre le PONT NOIR et la rue PUISSANT (aujourd’hui en sens unique vers le centre ville) devrait être à double sens. La large voie de circulation qui longe le parking des laminoirs doit être aussi mise en double sens (aujourd’hui en sens unique en venant d’Erquelinnes).

Le début de l’actuelle rue d’Erquelinnes (en sens unique vers la Belgique ou Maubeuge) devrait devenir une voie de desserte locale. Elle se terminera par le rond point (RP4) pour éviter de couper la route pour retourner sur Maubeuge.

Etat du dossier à la fin de notre mandat :

RP3 & RP4, les travaux peuvent commencer. Ce nouvel aménagement dessine une nouvelle entrée de ville et peut dégager des terrains constructibles. Une étude de faisabilité et de capacité de construction de logement était en cours.

RP1 : ce dossier concerne aussi l’ANRU dans le cadre du désenclavement des Roquelles. Il restait à régler le problème de l’intégration urbaine et paysagère avant d’entamer les phases classiques  de ce type de dossier jusqu’à sa réalisation.

RP2 : depuis quelques temps, le Conseil Général s’était fait discret sur ce projet. Il faudra de toute façon intégrer l’impact des RP1 & RP3 sur la circulation pour faire le bon choix d’aménagement à cet endroit.

Conclusion

Voilà le projet d’entrée de ville tel que nous l’avions préparé.Cet exposé a été rédigé de mémoire car, bien entendu, tous les documents concernant ce sujet sont restés dans les services de la mairie. Pour le bien de tous, nous souhaitons que la réalisation de ce qui était prévu se fasse dans les meilleures conditions.